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Sonata进气温度传感器的现代故障导致怠速期间的
2019-02-23 23:01
一个配备电子控制多点燃油喷射系统,燃油效率约为16。
距离现代索纳塔北京轿车2万公里。
有一种严重的现象是发动机的怠速在使用汽车时猛烈摇晃。
故障诊断:在维护期间,多米在DC 50V首先,将红色测试线连接到故障自诊断插座的多点注射诊断终端,和黑色测试导线连接到接地端子。当插座有故障时,则当点火开关闭合时,显示汽车的故障代码,指针间歇地周期性地旋转,如万用表中所反映的那样。
第一次挥杆的次数是错误代码的十位数。在5-6秒的间隔之后,第二次摆动的次数是错误代码号。15秒后,将显示以下错误代码。&Hellip;&hellip显示所有故障代码后,它们将再次显示。
万用表表示车辆的故障代码是11,12,13,14,21,25,41,42。根据车辆的故障代码,缺陷部分分别是氧传感器,流量传感器。空气,进气温度传感器,节气门开度传感器,发动机冷却液传感器,进气歧管压力传感器,燃油喷射器,燃油泵。
但是,我们必须逐一删除哪一部分是汽车不稳定的根本原因。
首先,启动发动机,从提高冷却水温度至80℃除去氧传感器?950℃,以检查氧传感器间接数字电压表连接到连接器和接地连接(红色电压表已连接)。将传感器连接器和黑色笔接地,然后提高电机速度并观察电压表指示。此时,电压表显示0。
6比0
这表明氧传感器正常。
安装氧气传感器,首先从气流传感器组件上拆下接线盒,然后检查空气流量传感器组件接线盒中带有端子3的气流传感器。例如,电动机的显示器和电压表来操作间接地连接到所述电压表的信号输出端子)和空气流量传感器(空气流量传感器信号的接地端子)被观察到的6个端子。
在正常情况下,当电机速度为3000 r / min时,电压表显示2。
7到3。
2V,实际测量不超出正常范围明显看出,连接盒的传感器组件(即,输出端)空气温度传感器信号,以连续地检查)和第六端子的输入温度第四端子(即,空气流量传感器组件的接地端子)间接地,并观察电阻表指示。端子4和气流传感器组件的接线盒的端子之间的电阻是进气温度传感器的电阻值。该值必须是进气温度。
结果表明实际电阻值太高。这表明进气温度传感器有缺陷。
由于车辆的进气温度传感器连接到空气流量传感器组件,因此更换空气流量传感器组件。
更换后,问题得到解决。
相关信息:原装2011北京现代索纳塔车身修理手册(YFC)
关键词:奏鸣曲